レンジエクステンダーは、30年近く前からガソリンエンジンやディーゼルエンジンに代わる選択肢として検討されてきたパワートレイン技術だ。ZFフリードリヒスハーフェンが2026年に投入する新製品『eRE』と『eRE＋』は、その普及を加速させる可能性がある。

2013年11月の正式発表から4ヶ月。BMWのプレミアムブランド“BMW i”の1号車「i3」、その屋久島試乗会の様子をプレイバック！（本稿は「ベストカー」2014年4月26日号に掲載した記事の再録版となります）文：鈴木直也 ...

プリウスやクラウンシリーズのPHEVに乗ると、加速の爽快感は普通のハイブリッドとは格段に違う。加えてエンジンが回り始めても通常のハイブリッドの同じ加速に比べてエンジン回転数が低く保たれるなどメリットはしっかり享受できる。もちろん、充電を活用したうえで ...

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レンジエクステンダーは、30年近く前からガソリンエンジンやディーゼルエンジンに代わる選択肢として検討されてきたパワートレイン技術だ。ZF ...

電気自動車用レンジエクステンダー市場は、2023年から2032年の予測期間にわたって、年間平均成長率（CAGR）約8.3%で成長すると予測される。

エンジンで発電することでEV航続距離を伸ばすレンジエクステンダー技術が、業界各社の注目を集めています。大手部品サプライヤーのZFは2026年に新パワートレイン『eRE』と『eRE＋』を投入する予定です。

過去2カ月で少なくとも3社の中国自動車メーカーが、レンジエクステンダーEVを製造する野心を示した。

ZFのレンジエクステンダー・システム担当の生産ラインマネージャーのケイ・シュミットは、「私たちは早くからレンジエクステンダーの利点を認識し、2018年にロンドンで最初のEVタクシーに搭載しました。

JPモルガンはPHEVとレンジエクステンダーが2030年に新エネルギー車市場の60％を占めると推定している。