レッドブルは、セーフティカー導入中にラッセルがターン12と13の間で不必要に減速し、その結果フェルスタッペンが追い越しを行ったと主張。その後ラッセルは加速して再び前に出たが、この一連の動きが意図的であり、追い越しを誘発させる目的だった可能性があると見ていた。また、ラッセルの無線発言についても、レースコントロールへの介入を意図した可能性があると指摘した。

・週末を通じてマシンの速さに手応え、惜しまれる結果に ・次戦オーストリアGPへ向けて気持ちをリセットと前向き姿勢 ■リアム・ローソン、冷却系トラブルで無念のリタイア「ペース良かっただけに本当に悔しい」 F1第10戦カナダGP決勝で、リアム・ローソン（レーシングブルズ）はピットレーンスタートから巻き返しを図るも、終盤に冷却系のトラブルが発生しリタイアを喫した。 厳しい予選を経て、新たなパワーユニット ...

F1第10戦カナダGP決勝で、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は2番グリッドからスタートし、そのまま2位でフィニッシュ。厳しいタイヤマネジメントのなかでもチームとともに戦略を最大限に活かし、持てる力を出し切ったと語った。

F1第10戦カナダGPは、終盤に波乱の展開を迎えた。残り5周のバックストレートでは、マクラーレンの2台がサイド・バイ・サイドに並んだが、イン側のオスカー・ピアストリがポジションを守り、ランド・ノリスはいったんブレーキングを早めて引いた。

2025年F1第10戦カナダGPのスターティンググリッドと装着タイヤが発表された。スタート時の気温は23度、路面温度50度と昨日よりも上昇している。 ピットレーンスタートを選択したのは、リアム・ローソン（レーシングブルズ）とピエール・ガスリー（アルピーヌ）の2名。ローソンはサスペンションのセッティング変更と5つのパワーユニット（PU）エレメントの変更を行い、ガスリーは2つのPUエレメントを変更した ...

ユウキ（角田裕毅）は今日は不運でした。彼に科されたペナルティは非常に厳しく、予選では良い走りをしていただけに10グリッド降格は本当に残念です。予選では安定した走りを見せ、Q3にもあと一歩でした。でも仕方ありません。明日のレースはそこから巻き返していってほしいです。」 ...

F1第10戦カナダGPの予選で、角田裕毅（レッドブル）はQ3進出目前の11番手タイムを記録。しかし、フリー走行3回目（FP3）での赤旗無視により10グリッド降格のペナルティを受け、決勝は最後尾20番グリッドからのスタートを強いられることになった。

2025年F1第10戦カナダGPのフリー走行3回目（FP3）で、角田裕毅（レッドブル）が赤旗提示中にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を追い越したとして、スチュワードから処分を受けた。

F1第10戦カナダGPの予選で、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は2番手タイムを記録。週末を通じてマシンの感触に手応えを感じていたフェルスタッペンは、予選でも冷静なタイヤ選択と安定した走行で実力を発揮した。

ところが金曜フリー走行では、マクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスが複数のアップデートを投入したにもかかわらず、あまり目立つ結果を出せずに終わった。一方で、メルセデスは好調な滑り出しを見せている。

F1カナダGP初日、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はFP1でトップタイムを記録したものの、FP2ではバランスを欠き9番手にとどまった。午前と午後でマシンのフィーリングが大きく異なり、原因の特定と改善を目指して調整を進めている。予選に向けては、FP1の感触を取り戻せれば戦えるという手応えを口にした。

F1カナダGPのフリー走行3回目（FP3）、角田裕毅（レッドブル）はほとんどの時間をガレージ内で過ごし、メカニックによるブレーキトラブルの作業が続いたため、終盤までほとんど走行できず20番手に終わった。